Laev hakkab liikuma kolme alternatiivse kütuse - traditsioonilise kütteõli,
diisli või veeldatud maagaasi (LNG - Liquid Natural Gas) jõul, mis on
täiesti ainulaadne lahendus sellise klassi laevade puhul.
Laeva kere on hüdrodünaamiliselt optimeeritud kütusekulu vähendamiseks.
Energiatarbimise vähendamiseks töötavad laeva peamasinad diisli, gaasi ja
elektri jõul.
Uuest laevast tuleb vaikne laev. Nii mootori, konditsioneeri kui ka muude müra
tekitavate mehhanismide juures on suurt tähelepanu pööratud heli summutamisele,
et saavutada väga madal müratase.
Laevamootorid telliti Wärtsilält Viking Line ehitab uue laeva STX Turu Soome laevatehases. Laev varustatakse
Wärtsilä mootorite ja sõukruvidega.
dSign ja Vertti Kivi
Sisekujundus mängib õnnestunud projekti loomisel olulist rolli. Sisekujunduse
eest vastutab disainibüroo dSign. Büroo loominguline juht Vertti Kivi valiti
aastal 2011 parimaks sisearhitektiks. Disainibüroo dSign on hetkel Soomes selle
valdkonna absoluutne liider.
