MUUDATUSED IMDG-REEGLITESSE

IMDG -reeglitesse tulevad sisse muudatused alates 01.01.2008, mil hakkab kehtima IMDG koodi Amendment 33-06.

Uute reeglite kohaselt UN no 2211 POLYMERIC BEADS EXPANDABLE lastiklassifikatsioon muutub A kategooriast E-ks, mis tähendab, et alates 01.01.2008 on vastava aine transportimine reisiparvlaevadel keelatud.

 

VEOSE MASS

Cargo arvepidamise õigsuse kindlustamiseks on oluline, et check-in'i toimetatakse veose täpsed andmed ja täpne mass. Kui kliendid ei ole juba varem täpseid vajalikke andmeid esitanud nt. faksi teel, tuleb see esitada kindlasti check-in'is. See info on meile vajalik turvamääruste (ISPS) ja ohtlike ainete vedu puudutavate seaduste pärast. Sellele lisaks on mitmed riiklikud maksud seotud lasti massiga.

Alates 01.06.2006 ei tee me enam juba arveldatud massidesse muudatusi ega väljasta klientidele hüvitusi, kui viga ei ole konkreetselt meis endis. Seepärast palumegi Teil täpselt kontrollida esitatud dokumentide õigsust ning et vajalikud paberid on kõik check-in'is olemas., nagu nõuavad ka vastavad määrused.

OHKTLIKKE AINEID VEDAVATE
TREILERITE MÄRGISTAMINE

Tuletame meelde korda ohtlikke aineid vedavate treilerite märgistamisest. Kehtivate määruste kohaselt (ADR ja IMDG) peab treileril vastav märgistus olema juba nende saabudes sadama territooriumile.
Vastutus selles osas langeb täielikult laadijale, seega me eeldame, et märgistamine on toimunud vastavalt kehtivatele määrustele.

Viking Line kontrollib märgistuse enne treileri laevale laadimist. Puudulik või väär märgistus võib takistada laadimist ja veose koht broneeritud väljumisel võib annulleeruda.
Kui Viking Line peab täiendama või parandama vastavat märgistust treileritel, siis tasu on 10€ sildi kohta. See summa lisatakse arvele.
Viking Line ei garanteeri, et iga kord on võimalik parandada märgistust. Halvimal juhul jääb treiler laevale laadimata.
 

Turvalisus sadamas

Alates 01.07.2004 kehtib ISPS ehk International Ship and Port Facility Security Code.

Mõju laevaliiklusele:

• Sadama turvapiirkond piiratakse aiaga (Secured Area). Siia pääsevad ainult broneeritud kaubaveoühikud, kauba kohta tuleb esitada dokumentatsioon, kus on kirjas kauba saatja, vastuvõtja, kauba kaal ja kategooria, samuti ohtlike ainete dokumentatsioon juhul, kui neid on kaubaveoühikus.
• Kõik kaubaveoühikud tuleb eelnevalt broneerida.
• Ootel kaubaveoühikud ootavad väljaspool sadama turvapiirkonda (Secured Area) või broneerivad koha check-in'is.
• Sihtkoha sadamas peab kaubaveoühik sadama  turvapiirkonnast (Secured Area) võimalikult kiiresti lahkuma.
• Kaupa ja dokumente kontrollivad ametiisikud, kes ettevalmistamisel oleva seaduse raamides vastutavad ISPS turvanõuete täitmise eest.

• Detailne kauba dokumentatsioon, kus on kirjas kauba saatja, saaja, kauba mass ja kategooria, kaubaveoühikute arv.
• Juht peab olema valmis isikukontrolliks ning tõestama ühtekuuluvust esindatava transpordifirmaga.
• Kaubaveoühik peab olema sadamas vähemalt kaks tundi enne laeva väljumist.

• Turvalisuse aste 3 astub jõusse ohu korral ja kauba käsitlemine toimub vastavalt ametiisikute korraldustele.

ISPS turvanõuded on rahvusvahelised. Selle taustal funktsioneerib IMO (International Maritime Organisation), mis allub YKle. ISPSi koodi turvareeglite eesmärgiks on turvalisuse lisamine sadamates ja laevadel.

Anname meelsasti lisainfot ülaltoodud lühikokkuvõtte kohta.